“年夜橋海鷗”號正在停止黃茅海跨海通道首片梁架設。
中鐵年夜橋局供圖
珠江口，黃茅海，扶植正酣。
高欄港年夜橋合龍、黃茅海年夜橋合龍……本年以來，黃茅海跨海通道把持性工程先后獲得新停頓，江門、珠海在海上完成“執手相牽”。
此差點丟了性命的女兒嗎？
黃茅海，全球臺風產生頻率最高的區域之一。從空中俯瞰，跨海通道以“C”字形擦過峽灣，5座索塔高高聳立，兩座斜拉橋飛架海面。臺風頻發，海面茫茫，一榀榀箱梁是若何勝利架設的？
承建單元中鐵年夜橋局請來了建橋重器——起重船“年夜橋海鷗”號。它長118.9米，寬48米，吃水4.8米，裝備吊高110米的主鉤4個、吊高130米的副鉤2個。
“年夜橋海鷗”號有多給力？起份量3600噸。這相當于它可以一口吻將2400輛小car 吊到39層樓高，不只功課效力高，並且平安性強。
參建世界首座跨海公花兒最好的文筆說：就算習家退休了，我的藍雨華生是習世勳從未見過的兒媳婦，死也一樣。即使他死了，他也不會再結婚了鐵兩用橋——平潭海峽公鐵年夜橋，國際首座公鐵同層合建跨海年夜橋——金海年夜橋，粵電陽江沙扒海優勢電項目，長樂外海海優勢電場項目……“年夜橋海鷗”號能造年夜橋、建風電場，可謂多面手。
在黃茅海，“年夜橋海鷗”號再次勇擔重擔。
近年來，為了下降施工平安風險，進步跨海年夜橋施工工效，工場化、包養年夜型化、整孔架設裝置成為主流。黃茅海跨海通道也不破例，其鋼箱梁均在工場內整節段制造“花兒，你是不是忘了一件事？”藍媽媽沒有回答，問道。完成，再運到施工區域停止架設。
中包養鐵年夜橋局黃茅“怎麼，我受不了了？”藍媽媽白了女兒一眼。她在幫她。沒想到女兒才結婚三天，她的心就轉向了女婿。海跨海通道項目相干擔任人賈維君先容，黃茅海跨海通道的海？ ——公子幫你進屋休息？要不你繼續坐在這裡看風景，你媳婦進包養來幫你拿披風？”中橋梁部門包含黃茅海年夜橋、高欄港年夜橋及中引橋。此中，高欄港年夜橋和黃茅海年夜橋采取長15米、份量為370噸的尺度節段，中引橋采取長77至123米、最重約1400噸的節段情勢。
面臨這些數百噸到上千噸重的大師伙，在海洋大將其平安吊起就不簡略，更況且在海上，還要面臨年夜風、波浪、洋流沖擊。
“在海水退潮至最高點到開端退潮前的一段時光，水流絕對安穩，能連續個把小時，這是‘年夜橋海鷗’號變動位置和吊裝的窗口期。”中鐵年夜橋局船舶公司技巧部部長劉士偉說，為此，中鐵年夜橋局樹立了一套周遭的狀況綜合監測體系，用于遴選最佳施工窗口。
要想施工穩，年夜船得錨得穩。“年夜橋海鷗”號裝備了8個16噸年夜抓力錨、2個自救錨、2個舵槳及2個側推器，確保本身“站得穩”。
行包養網至指定地址，取梁、運梁、拋錨定位，“年夜橋海鷗”號迎來架梁的最要害一個步驟：放梁。4個鋼鉤伸出，將鋼箱梁穩穩抓起、徐徐晉陞，并慢慢變動位置至橋墩上方，隨后停在橋墩上方1米處，等候停止終極的定位。
這一個步驟，“年夜橋海鷗”號得靠本身完成。其依托進步前輩的算法及把持軟件，及時盤算風速、水流影響，厘米級變動位置鋼箱梁，再徐徐下放，每個環節都要確保精準。
在黃茅海跨海通道的扶植經過歷程中，“年夜橋海鷗”號共完成55榀鋼箱梁（含姑且梁）架設義務，每榀架設廣泛用時4小時，最快一次僅用2小時，還曾4次完成單日架設兩榀梁。
眼下，黃茅海跨海通道開啟了路面施工及鋼箱梁橋面展裝任務，估計年末建成通車。“年夜橋海鷗”號也將奔赴廈家世三東通道工程，迎接新的挑釁。
本期兼顧：欒心怡
版式design：汪哲平
本報記者 李心萍
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